Aeroville – Construção da Pista

Olá Amigos,

Essa semana recebi as fotos da construção da pista da Aeroville.
Confesso que nem acreditei, pois todos nós estamos esperando isso a muito tempo.

Fiquei muito contente, e certamente todos também estão, por mais essa conquista de nossa diretoria. Aos incansáveis Roosevelt e Roger e também a todos que estão sempre trabalhando para a evolução de nossa associação, mais um parabéns por essa conquista.

Esse é mais um grande e importante passo para a Aeroville.
Vamos fechar nosso ano com muitas realizações e com uma festa que assim como as outras, ficará na lembrança de todos.
Nossa festa será realizada no dia 18/12/2009, no Aeroclube de Joinville.

Abaixo segue as fotos de como esta ficando nossa pista.

 

Um Abraço

Dorival

Aeroville – Vôo em 14/11/2009

Olá Amigos,

Estou atualizando o blog com algumas informações antigas, devido a falta de tempo.

Os comentários ficam para as atualizações mais recentes.

Um Abraço !

Dorival

Aeroville – Vôo em 31/10/2009

Olá Amigos,

Estou atualizando o blog com algumas informações antigas, devido a falta de tempo.
Nesse dia, foi iniciada a preparação para nossa tão esperada pista. O melhor de tudo, foi ver o pessoal tentando tirar o rolo, que ficou encalhado.
Os comentários ficam para as atualizações mais recentes.

Um Abraço !

Dorival

Motores glow O.S. AX-BE (Bio-Etanol) chegam em abril!

Motores O.S. BE (Bio-Etanol) chegam em abril!
Eles terão os mesmos preços dos similares a metanol da série AX, mas o combustível é mais barato e o consumo em volume é menor! É o fim da ditadura do preço alto do glow a metanol!

É impressionante o interesse despertado no Brasil pelos motores da O.S. da série AX-BE, a bio-etanol, o nosso álcool comum anidro (99,5%), o mesmo usado pela Petrobrás para misturar na gasolina dos carros.

O glow de álcool anidro sai muito mais em conta do que o glow tradicional, a base de metanol!

Primeiro, porque o álcool anidro (99,5%) é muito mais barato do que o metanol! Afinal, o Brasil é o maior produtor mundial de álcool anidro e de qualidade incomparável!

Segundo, porque os motores O.S. AX-BE não precisam de nitrometano!

Terceiro, porque o consumo em volume dos motores a bio-etanol é menor do que o consumo dos que usam glow a base de metanol e nitrometano!

Isso põe fim à ditadura do preço alto dos combustíveis glow!

Os motores O.S. AX-BE estão em produção no Japão há dois anos, mas só estavam disponíveis para aquele mercado. Agora, a O.S. liberou a venda para o Brasil, o primeiro país a recebê-los depois do Japão.

Eles deverão estar aqui em abril de 2010 e TERÃO OS MESMOS PREÇOS dos seus similares a metanol da série AX.

Leia mais sobre os motores O.S. AX-BE na edição nº 67 da revista Hobby News!

Gyro em Aviões – Vou Testar

Amigos,

Por essas minhas andanças ultimamente, tenho passado muito tempo nos aeroportos na espera dos vôos. Nessas esperas, comecei a estudar o conceito do Gyro, mais utilizado em Helicópteros atualmente.

Dei uma pesquisada e percebi que algumas pessoas já utilizaram esse recurso em aviões também. Então resolvi experimentar e já fiz
a aquisição de 2 gyros :)

Estudo

Os gyros podem usar tanto servos Standard como Digitais. Obviamente os digitais têm resposta mais rápida e precisa. Na cauda de um heli isso dá muita diferença, mas para um avião não faz muita, então, os meus vão utilizar servos Standard.
A grande sacada dos Gyros é que os bons (e novos) têm dois modos: Heading Hold e Normal.
No modo normal o Gyro só vai compensar o movimento causado por fatores externos (como vento, torção da rota por fatores aerodinâmicos, etc).
Esse é o modo usado por aviões durante o vôo normal de circuitos. Se o gyro "sentir" que o avião se mexeu sem o comando do stick, ele imediatamente aplica comando para corrigir aquele movimento (se o movimento deslocou o avião para a esquerda, ele aplica o mesmo tanto de movimento para a direita, mantendo o avião na mesma posição).
Em modo Heading Hold o Gyro vira quase um "GPS". Ele é capaz de "sentir" o menor dos movimentos sem comando do stick e vai colocar o avião/heli na mesma exata posição em que estava antes de se mexer. Esse modo deve ser evitado em aviões durante o vôo normal porque em algumas manobras você simplesmente depende que o avião "deslize" por si só.
Pra exemplificar, se você coloca um gyro em Heading Hold no leme e vai fazer uma curva só com aileron/profundor, o gyro vai "sentir" que o avião mudou a posição do nariz, mas não foi dado comando de leme, e vai aplicar leme até o nariz apontar exatamente na posição anterior, o que vai, na melhor das hipóteses te dar um belo susto.

Utilizando essa idéia do Gyro, e pensando em uma manobra tipo "torque roll" e utilizando 2 gyros para isso, um no leme e um no profundor, no momento exato que o nariz do avião fica na posição desejada, basta passar o gyro para Heading Hold.
Se bem configurado, ele vai controlar esses comandos pra você e sua participação no Torque Roll vai se limitar apenas ao acelerador. Se o avião se mexer os gyros colocam o nariz dele apontando naquela posição "pendurada" de novo com perfeição. Aí, quando quiser sair pra vôo novamente é só passar o gyro pra modo Normal e voar como quiser.
Claro que isso tira todas as habilidades do piloto, e ficaria sem graça, mas com isso, qualquer um poderia realizar essa manobra.

Se alguém tiver alguma dica ou sugestão a fazer, por favor comente.
Abaixo segue um vídeo demo.
Nesse caso, foi utilizado para corrigir a posição de uma câmera.
Esse conceito pode ser utilizado para várias situações. Vamos testar !

Nesse outro vídeo, o conceito foi utilizado exatamente para o que eu estou querendo.

Um Abraço !

‘Avião espião’ contra o crime

Estado avalia modelo não-tripulado para vigiar áreas conflagradas

POR MARCELO BASTOS, RIO DE JANEIRO

Rio - A polícia do Rio pode ganhar mais um aliado voador no combate ao crime. Depois do helicóptero blindado, batizado de Caveirão voador, um avião não-tripulado foi apresentado ontem, no Palácio Guanabara, durante mostra de microempreendimentos desenvolvidos com recursos da Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado (Faperj).

Cabral examina o avião que, por controle remoto, pode ajudar a polícia

O governador Sérgio Cabral se mostrou interessado no aeromodelo, que tem apenas 2,10 de envergadura e pesa 16 quilos, já abastecido. “Muito bom. Já tem para vender? Tenho certeza que vai ter cliente para ele”, brincou o governador com o capitão do Exército que participou do projeto. Depois, Cabral falou sério: “É uma invenção que pode muito bem ser usada por nós”.

Desenvolvido pelo Instituto Militar de Engenharia (IME) a um custo de R$ 35 mil, o avião é guiado eletronicamente e tem duas câmeras — uma que dá a visão do local onde ficaria o piloto e outra que monitora o solo, fornecendo imagens em tempo real. “Pode ser usado para controle ambiental, para o tráfego da cidade, ações de busca e salvamento e para monitoramento de áreas hostis”, explicou o militar.

O avião pode atingir uma altura de mil metros e percorrer um trecho de 60 quilômetros em até uma hora e meia. Uma das vantagens é que, a 200 metros de altura, o avião não pode ser ouvido, e a 500 metros sequer é notado, já que aparece como um ponto no céu.

Aeroville na Revista HobbyNews

Olá Amigos,

Vou iniciar o mês, com a matéria publicada na revista HobbyNews de Setembro.
Confiram na revista e também no site: http://hobbynews.com.br 

Segurança é Fundamental

fonte: http://www.hobbynews.com.br

Aeroville na Revista HobbyNews

Olá Amigos,

Vou iniciar o mês, com a matéria publicada na revista HobbyNews de Setembro.
Confiram na revista e tambem no site: http://hobbynews.com.br 

15/08/09 - Joinville - Aeroville

Olá Amigos,

Dessa vez o sol resolveu aparecer.
O dia estava ótimo para vôo. Sem vento, sem chuva.

Coloquei a câmera no meu avião, Tucano T-27, recém construído, para filmar nosso local de vôo.
Fiz dois vídeos, um com a câmera virada para frente do avião, e outra com a câmera virada para trás. Gostei mais do vídeo com a câmera para trás.

Ainda preciso melhorar o angulo dos vídeos, mas até que ficou legal.
Não sei também por que a câmera ficou com data de 2005.

Um Abraço !

Dorival Junior

 

Vídeo com a câmera virada para frente:

Vídeo com a câmera virada para trás:

Voos em 08/08/2009

Olá Amigos !

Finalmente um final de semana de tempo bom, para colocarmos os aeromodelos para voarem.
O resultado do final de semana não foi muito bom, devido a algumas lenhas que ocorreram, mas o mais importante é que conseguimos voar e dar muitas risadas com os amigos.

Esse dia, foi dividido em 3 partes de voos que estarei relatando abaixo e adicionando as fotos e filmagens que fiz.

 

08:00hs as 09:00hs

Em algum lugar em Joinville, foram realizados os testes de alguns novos modelos. A ideia também seria voar com os maravilhosos aeromodelos Glows e Gasolina que chegaram recentemente. Foi realizado apenas testes com alguns modelos elétricos, ficando os Glows e Gasolina, para outro momento.
Destaque dessa postagem, o vídeo do Voo do F15 do Roger.

O que aconteceu:

Gustavo e seu mais novo Shock
Voa muito esse menino… :)

 

Roger e seu F15 , que era lindo…

 

Roosevelt e Roger com seu lindo Extra 

 

09:00hs as 12:00hs

Na Aeroville, nos encontramos novamente para voar e rever os demais amigos.
Destaque dessa postagem, o vídeo do Vôo do meu Tucano, que segundo os comentário, ficou muito bom, e também saiu o vídeo do vôo da minha Asa com EDF.

O que aconteceu:

Vôo do meuTucano T27

Vôo da minha ASA com EDF

 

 

14:00hs as 17:00hs

Na chácara do Nilton. Conheci ele nesse final de semana. O cara tem uma pista em casa, sonho de consumo de todo aeromodelista, além de ser super gente fina, é maluco também e realizou alguns vôos que não dava para acreditar, como por exemplo, pilotar deitado na grama, voar até acabar o combustível entre outros.
Aquele cheiro de Glow, aquele barulho, são demais. Logo logo, o meu estará por ai, e vou começar a curtir essa outra fase do aeromodelismo.
Destaque dessa postagem, o vídeo do Vôo do Ultimate do Roger e também do Cap232 do Alessandro.

O que aconteceu:

Decolagem de um Piper, exatamente igual ao que eu comprei.
No inicio do vídeo tem o pouso de outro avião e depois a decolagem.

 

Vôo do Ultimate do Roger

 

Decolagem e vôo do Cap232 do Alessandro

 

Pouso do Cap232 do Alessandro