Aeromodelismo em Joinville: fevereiro 2010

domingo, 28 de fevereiro de 2010

Aeroville – 20/02/2010

Roger: Alo, alo Nilton…
Nilton: Alo, quem ?

Roger: Oi meu querido, é o Roger…
Nilton: Quem ? Roger ?

Roger: É…, o Roger…
Nilton: Não conheço nenhum Roger…

Roger: É o Roger, o Aeromodelista de Joinville
Nilton: tu, tu, tu, tu, tu…………

Olá Amigos,

Mais um final de semana com os amigos reunidos e dessa vez com a presença ilustre do amigo Guilherme.
O Guilherme esta voando demais. Os mestres Silvano e Roosevelt, foram ótimos professores, e agora o ex-aluno, já faz seus repasses de conhecimento.
Vale a pena conferir o vídeo abaixo. Foi a inauguração do T-REX 700 e para fechar o vídeo com chave de ouro, um pouso em alta rotação sensacional.

Abaixo segue o vídeo e as fotos de quem esteve por lá.

Um Abraço

Dorival

Guilherme voando seu T-REX 700

sexta-feira, 12 de fevereiro de 2010

Do aeromodelismo para a aviação militar

O desenhista industrial Gabriel Klabin passou muito tempo na infância aperfeiçoando a aerodinâmica de aviõezinhos de papel. Atirava-os da janela sempre se imaginando a bordo.

Não demorou muito para, na adolescência, lançar-se ao vento de verdade de parapente e asa delta nos céus do Rio.
De volta à terra, passou a pilotar e desenhar aeromodelos, de onde tirou a futura profissão. Só que em vez de se imaginar no ar, Klabin resolveu instalar uma câmera na asa de um dos aparelhos. A brincadeira acabou em um negócio lucrativo e de interesse estratégico para o País.
Outro aficionado por aeromodelismo, o administrador de empresas Gilberto Buffara Júnior gostou da ideia e os dois companheiros de pista desenvolveram, meio sem querer, um modelo de avião espião.
Falando tecnicamente, trata-se de um veículo aéreo não-tripulado (vant), objeto crescente de estudos em vários países como instrumento estratégico para forças militares. Guiado por um piloto-automático e dotado de câmeras com 360° de alcance, ele pode realizar mapeamentos aéreos de grandes áreas sem chamar a atenção. No céu, parece um pássaro. Com o baixo custo, também pode ser usado na segurança pública.
Para fabricá-lo em escala industrial, os dois criaram em 2006 a empresa Santos Lab, cujo nome é uma homenagem ao pai da aviação, Santos Dumont. O carro-chefe da empresa é o Carcará, vant de 1,6 metro de envergadura que atinge até 3,5 mil metros de altitude e tem até 16 horas de autonomia. O nome foi dado pelos militares da Marinha do Brasil, que adotaram a tecnologia dos jovens para formar o primeiro pelotão de vants dos Fuzileiros Navais.
A Marinha já comprou 36 aparelhos da empresa, que, em apenas quatro anos, entrou no azul e projeta faturar entre R$ 8 milhões e R$ 10 milhões este ano. "Os militares foram nossos primeiros clientes e acabaram contribuindo para o desenvolvimento do Carcará desde a sua primeira geração. Já estamos na quarta", conta Klabin.
No final do ano passado, a Santos Lab venceu uma concorrência internacional das Nações Unidas para fornecer três aparelhos para a missão da força de paz no Haiti, liderada pelo Brasil. Cada aparelho com o kit que inclui o software de operação foi vendido por R$ 850 mil.
A empresa brasileira venceu similares dos Estados Unidos, Espanha e até de Israel, líder desse mercado e inspiração dos jovens empresários.
Mas a superação só foi possível por causa da inovação. Em vez da usual fibra de vidro, eles decidiram fabricar o Carcará com espuma de polipropileno, um material mais leve e maleável, que absorve impactos e permite o pouso na vertical. "Ele não amassa e não quebra", garante Klabin. O modelo brasileiro também dispensa longas pistas para a decolagem.
Buffara aposta no crescimento desse mercado e na possibilidade de exportar para países latino-americanos. Por isso, investe R$ 2,5 milhões numa nova fábrica em Campo Grande, que vai ficar ao lado da pista de testes da empresa. "Fizemos um teste com o Bope, da Polícia Militar do Rio. O mercado de segurança pública tem potencial. Já vendemos também para empresas, que conseguem monitorar áreas grandes, como plantações, a um custo baixo, com precisão, e sem ter um avião grande, com tripulante. É o futuro da aviação", sentencia.

http://ultimosegundo.ig.com.br/economia/2010/02/09/do+aeromodelismo+para+a+aviacao+militar+9392381.html

segunda-feira, 8 de fevereiro de 2010

Esta Nascendo um Piper J3 Cub – Lindo !!!

Olá Amigos,

Esta nascendo um Piper J3 Cub, e o responsável por isso só poderia ser o meu amigo Roosevelt.
Nesse domingo, 07/02/2010, iniciamos a montagem, depois de uma longa espera pelas peças e acessórios.

O modelo tem 1,97cm de envergadura, motor Glow 91 4 tempos :) e certamente terá também uma bomba de fumaça.
Os servos digitais de 10,6kg devem estar chegando, juntamente com as hélices 13x8, bateria de 3700mAh, bem como um regulador de voltagem que agrega um equipamento chamado Glow Drv, que dispensa o uso do Ni.

Essa primeira fase da montagem, levou em torno de 7 horas de trabalho, e, põe trabalho nisso. Além do calor infernal que estava em Joinville nesse dia, o Roosevelt é que realizou toda a montagem, pois eu nunca havia montado um modelo desses, e em balsa, não tinha idéia de algumas coisas, mas que já pude aprender.
O MC também ajudou bastante nessa primeira parte, principalmente na colocação do motor, onde algumas cavidades tiveram que ser feitas para adaptação do mesmo.

Agradeço demais a ajuda e a incrível paciência, nessa primeira fase, e assim que chegar os itens faltantes, programaremos a segunda e ultima fase, faltando então amaciar o motor e coloca-lo em vôo.

Abaixo segue algumas fotos e comentários do processo.
Reparem na perfeição dos recortes do Cow.

Um Abraço !

Dorival Langer Junior

A chegada do kit, sem ser taxado :)