Araquari recebe o 1º Encontro de Aeromodelismo

Um evento diferente movimentou Araquari neste domingo. Um grande terreno às margens da BR-280 foi o cenário do 1º Encontro de Aeromodelismo realizado na cidade.

O objetivo foi reunir os amantes da prática e também promover a atividade com exibições de voos livres.

Araquari nunca havia sediado nenhum evento desse gênero, por isso, decidimos organizar o encontro e convidamos aeromodelistas da região, como Mafra, Joinville, Piçarras e Barra Velha —, afirmou o idealizador do encontro, Bruno José Silveira Rosa, de 29 anos.

Cerca de 60 aeromodelistas participaram, entre eles, Victor Rehder, 41 anos, da Aeroville, associação de aeromodelismo de Joinville.
Na opinião dele, eventos como esse ajudam a divulgar a prática.

Além de encontrarmos os amigos, passarmos um dia agradável, outras pessoas também podem ter contato com nosso hobby —, comentou.

fonte: http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default.jsp?uf=2&local=18&section=Geral&newsID=a3836158.xml

Google homenageia Amelia Earhart com logo em forma de avião

Transformado em avião, o logotipo do Google homenageia, hoje, a aviadora americana Amelia Earhart, pioneira dos voos transoceânicos.

Seguindo a tradição de modificar seu logotipo para assinalar datas comemorativas, o Google homenageia, hoje, a aviadora Amelia Earhart. O Doodle, como é conhecido, deu lugar ao desenho de um Lockheed Vega 5B, o avião pilotado por Amelia quando se tornou a primeira mulher a voar sozinha através do Atlântico, em 1932. A aviadora americana completaria 115 anos hoje se estivesse viva.

No Doodle, Amelia aparece em pé ao lado da aeronave. Nas asas, as letras G GLE sugerem o nome Google. Amelia foi a décima-sexta mulher a receber um brevê de piloto da Fédération Aéronautique Internationale (FAI), em 1923. Mesmo antes de seu solitário voo transatlântico de 1932, ela já era uma heroína para os americanos.

Depois desse, ela fez vários outros voos pioneiros, como a primeira travessia solitária do Havaí à Califórnia, em 1935. Em 1937, Amelia iniciou uma volta ao mundo num bimotor Lockheed Electra 10E construído especialmente para essa viagem. Ela e o navegador Fred Noonan desapareceram perto da ilha Howland, na Oceania.

Na ilha, uma pista de pouso simples havia sido construída especialmente para permitir o pouso de Amelia e o reabastecimento do avião. Milhões de dólares foram gastos em tentativas de localizar os destroços do avião, mas eles nunca foram encontrados.

Décadas antes da invenção do GPS, os aviadores se orientavam pela bússola, pelo sextante e pelos poucos radiofaróis então existentes. Como esses instrumentos de navegação eram muito imprecisos, ninguém sabe o local exato do acidente que teria levado à morte da aviadora. O oceano naquela região é profundo. O Electra de Amelia pode estar a mais de 5 mil metros de profundidade. É provável que os detalhes de seus momentos finais nunca sejam conhecidos.

Já o aeródromo construído para a escala de Amelia na ilha Howland foi sendo destruído pelos ciclones e praticamente desapareceu. Hoje, a ilha é desabitada e é administrada pelos americanos como área de preservação. No centro dela, um antigo farol de navegação homenageia a aviadora.

Fonte: http://exame.abril.com.br/tecnologia/noticias/google-homenageia-amelia-earhart-com-logo-em-forma-de-aviao

Primeiro FPV–Voo em 15/07/2012

Olá Amigos,

Certamente algumas pessoas irão comentar que fiz uma loucura.

Comprei no Ebay um sistema de FPV 5.8Ghz 500mW. Como um bom aeromodelista, comprei o equipamento antes de estudar mais sobre o sistema. Depois de comprado e estudei melhor e percebi que o que precisava mesmo era um equipamento de 1.2Ghz.

Mas, com o avião já comprado, e com parte do sistema também já adquirido, tomei coragem e fiz um teste nesse dia.

Fiz um primeiro voo mas próximo utilizando a antena convencional do equipamento. Tudo deu certo e resolvi então passar para o segundo estágio do teste, utilizando uma antena bem mais potente, e direcional.

Eu estava tão empolgado com o sistema, que esqueci que estava utilizando um receptor Orange R610. Mais a frente comentou mais sobre isso.

Com a ajuda do amigo Gustavo (que sempre esta presente nesses momentos) fui para minha segunda experiência, onde a ideia seria ir bem mais longe com a antena direcional (ainda não lembrava do receptor Orange).
O voo estava fantástico, com a qualidade de sinal muito boa, fui avançando em um voo visual, pois também estava sem um sistema de OSD, que pudesse me mostrar informações básicas, como a distancia por exemplo.

Abaixo segue a foto da área que percorri no voo.

Exatamente quando cheguei em cima da rodovia, iniciei uma curva para retorno e perdi o sinal do rádio. Somente nesse momento que percebi e lembrei que eu estava utilizando o Orange.
O avião continuou em curva e logo após recuperei o sinal novamente. Levei muita sorte.
O que impressionou, foi que o sinal do FPV estava muito bom, sem chuviscos ou interferências, e eu poderia ter ido mais longe.

Agora posso afirmar que o Orange chega a 1,2km ! E nada mais !

A linha em vermelho foi a área que voei, tendo como ponto máximo a extremidade da linha em amarelo.

Estou adquirindo agora um OSD e GPS para melhorar e dimensionar melhor o voo.
Sei que esse tipo de equipamento não é para voos longos, mas por enquanto é o suficiente para uma boa diversão e um bom voo de “relaxamento”.

A experiência foi incrível. Acho que vou investir mais nisso.
O amigo Gustavo já providenciou um equipamento 1.2Ghz que em breve iremos testar e aperfeiçoar os voos.
Certamente irei postar mais experiências aqui no blog, em breve.

Um Abraço

Dorival Langer Junior
BRA15880